fbpx

НА ПРУЗИ ШАБАЦ-ЛОЗНИЦА-БРАСИНА - За пет година 39 несрећа

Све ове несреће на путним прелазима од 2014. године до данас проузроковали су својом непажљивом, непрописном и неодговорном вожњом возачи друмских возила, наводи Ненад Станисављевић, задужен за сарадњу са медијима у “Инфраструктури железнице Србије”, за ЛН. Из овог предузећа апелују на све учеснике у саобраћају на поштовање прописа јер без тога ниједан степен заштите безбедности у саобраћају на путним прелазима није довољан

Укупно се 57 путних прелаза налази на прузи Шабац-Лозница-Брасина и сви су на одговарајући начин обезбеђени. Било да имају рампе, или само знацима вертикалне друмске сигнализације, доприносе безбедности саобраћаја, али искључиво уколико се максимално поштују прописи и сигнализација на путним прелазима, наводе из “Инфраструктура железнице Србије” за ЛН. Крајем августа прошле године завршена је реконструкција 53 километара пруге на деоници Шабац-Лозница-Брасина, чиме је омогућено поновно успостављање путничког железничког саобраћаја после пуних тринаест година, али и већи број железничких композиција него раније па и могућност саобраћајних несрећа.

У периоду од 2014. до 2018, на прузи Шабац-Лозница-Брасина укупно се догодило 39 несрећа на путним прелазима. Десет их је било 2014, шест наредне године, осам се догодило 2016, претпрошле године седам, а прошле осам несрећа. У овим несрећама  погинуле су три и повређено 15 особа, а у прва три месеца 2019. године на овој прузи се догодила једна несрећа у којој није било настрадалих, ни повређених.

- Све несрећа на путним прелазима од 2014. године до данас проузроковали су својом непажљивом, непрописном и неодговорном вожњом возачи друмских возила, било да је реч о аутомобилима, теретним возилима, аутобусу или трактору. Безбедност саобраћаја на путним прелазима у највећем броју случајева је питање поштовања прописа, одговорности  и саобраћајне културе возача друмских возила. Учесници у друмском саобраћају често забораве да пружно возило увек има предност у односу на друмско, и на то да је зауставни пут железничке композиције између 700 и 1.000 метара. Због тога “Инфраструктура железнице Србије” апелују на све учеснике у саобраћају на поштовање прописа. Иначе, на прузи Шабац-Лозница-Брасина, тренутно саобраћају дневно два пара путничких возова (четири воза) и  просечно дневно три пара теретних возова (шест возова) тако да  тренутно овом пругом просечно дневно саобраћа десет  возова - наводи Ненад Станисављевић, задужен за сарадњу са медијима у “Инфраструктури железнице Србије” за ЛН.

На прузи Шабац-Лозница-Брасина од укупно 57 путних прелаза, од који се двадесетак налази у лозничком крају,  17 је обезбеђено  рампама, односно браницима и полубраницима, осам  аутоматским уређајима са полубраницима светлосном и звучном путном сигнализацијом, а девет је механичких којима рукују чувари путних прелаза. Преосталих 40 путних прелаза обезбеђено је знацима вертикалне друмске сигнализације. На који ће начин поједини путни прелаз бити осигуран, зависи од прегледности пруге и пута на месту укрштања (троугао прегледности), намене пруге, врсте пута, густине саобраћаја, највеће допуштене брзине, дужине путног прелаза и слободног простора изнад путног прелаза, прецизира Станисављевић. Путни прелази, обезбеђени рампама, или само знацима вертикалне друмске сигнализације, доприносе безбедности саобраћаја, али искључиво уколико се максимално поштују прописи и сигнализација на њима.

- Уколико возачи  или пешаци не поштују прописе и сигнализацију, или се при преласку пруге понашају неодговорно према себи и другима, никакав начин обезбеђења путних прелаза не може гарантовати безбедност саобраћаја. Да би прелазак преко пруге био безбедан, обавеза учесника у друмском саобраћају је да то чине само на путним прелазима. Необезбеђених путних прелаза нема. Обезбеђени су браницима или полубраницима, светлосном и звучном сигнализацијом и знацима вертикалне друмске сигнализације, Андрејин крст, знак “стоп”. Уколико нема ниједног од тих начина осигурања, онда се ради о “дивљем”, непрописном и нерегуларном путном прелазу и прелазак преко пруге на тим местима је не само забрањен, већ и изузетно опасан и може довести до трагичних последица. После реконструкције између Шапца и Брасине брзина возова је повећана на 80 км/сат у путничком и 60 км/сат у теретном железничком саобраћају, а пре реконструкције на великом броју деоница била је  10 до 30 км/сат. Због тога је неопходна повећана опрезност и максимално поштовање прописа на путним прелазима - наглашава он.

У оквиру реконструкције пруге Шабац-Лозница-Брасина од марта до августа прошле године, асфалтирано је десет путних прелаза дуж ове деонице, наводе из “Инфраструктура железнице Србије”. Од јануара ове године  у раду је нови, аутоматизовани путни прелаз “Брасина”, између Брасине и Малог Зворника, и налази се на укрштању пруге са магистралним путем. Пре тога, овај прелаз био је обезбеђен само знацима вертикалне друмске сигнализације, а на том месту су се протеклих година догодиле саобраћајне несреће, последња у фебруара 2017. “Инфраструктура железнице Србије”, како наводе из овог предузећа, настоји да што више унапреди безбедности на путним прелазима, па је “Брасина” један од четрнаест на српским пругама који је аутоматизовала из сопствених средстава у минулих годину дана. Поређења ради, од 2014. до 2017. године железница је на српским пругама аутоматизовала свега два путна прелаза,тврде у овом предузећу. “Инфраструктура железнице Србије” планира да од Светске банке обезбеди 13 милиона долара и  искористи их за повећање безбедности на 60 путних прелаза широм Србије. У току је припрема документације за реализацију овог пројекта, а извесно је да ће бити обухваћени и неки од путних прелаза на прузи Шабац-Лозница-Брасина.

Људски фактор је сигурно кључан за безбедне преласке пруга. Друштвеним мрежама често круже снимци пружних прелаза са подигнутим рампама док воз прилази, али и оних где возачи и поред спуштене рампе покушавају да пређу шине. Јасно је да возила, било које врсте, немају шансе у судару са стотинама тона челика који тутњи пругом и да је опрезност и обавезно гледање у оба смера неопходно да се шине, пешке или на точковима, пређу безбедно. Чак и тамо где има рампе јер углавном човек буде тај који закаже.

Т.М.С

ПРОЧИТАЈТЕ И...

data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" data-matched-content-rows-num="4,2" data-matched-content-columns-num="1,2"

Колумна

јун 15, 2019 225

НАШИ СМО - Одраз

Истраживање о равноправности полова, које су студенти друге године Факултета политичких наука спровели међу студентима београдских факултета, показало је да сваки четврти студент сматра да добацивање на улици девојкама није ништа страшно, трећина сматра да је…
јун 08, 2019 417

НАШИ СМО - Аутодеструкција

У обиљу вести којима смо бомбардовани сваког дана, мени су две привукле пажњу на посебан начин. Заправо, изазвале су осећај инфериорности у мени који ће боље разумети сви који су се сусрели са Јунговом теоријом колективно несвесног. Али да спустимо лопту, ево прве - Руска Федерација блокирала је,…
јун 01, 2019 492

НАШИ СМО - Сирене

Још увек ми у глави одзвања звук “шизеле”, која се некако баш у ово време последњи пут огласила у Лозници деведесет девете, најављујући ваздушну опасност и производећи у народу нову страхоту од НАТО снага, које су нас још од марта те године засипале бомбама. Можда не бих тај тренутак ни запамтио да…
мај 25, 2019 1006

НАШИ СМО - У фалшу

Можете ли да замислите да немате појма не само о именима и ликовима министара, него ни ко је премијер, а ко председник државе? Да вас није брига ко је први човек града, или општине, ко је у вашем граду коме кум, рођак, тетка, жена, љубавник, или љубавница. Да знате да ћете у болници, пред шалтером…
мај 18, 2019 860

НАШИ СМО - Бакшиш

Док сам недавно чекао на ред код фризера, од муштерије поред мене чујем причу о томе како живи на Западу, тачније у Бечу, где је стекао пензију и где је, како рече, срећан са својом супругом, мада су му и деца нашла ухлебљење у другим местима Аустрије. Исприча да је задовољан пензијом (није помињао…

Репортажа

јун 19, 2019

У ДОЊОЈ БОРИНИ - Оживели стогодишњу воденицу

Мештани се удружили и обновили воденицу која је тридесет година била закоровљена и…
јун 11, 2019

НА ГОДИШЊИЦУ СМРТИ СИНАНА САКИЋА - Загонетка грамофонске плоче

Прве јунске суботе навршило се годину дана од смрти Синана Сакића, једног од…
јун 09, 2019

ЕНГЛЕЗ СЕ ПОКРСТИО У ТРШИЋКОЈ ЦРКВИ - Брендон је сада Бранко

Брендон Вочерс (50), инструктор борилачких вештина из Енглеске, од прошле недеље је…
јун 09, 2019

НА УТАКМИЦИ У КОРЕНИТИ - Млада на центру, сватови у публици

Младенци Јован и Данијела улепшали почетак утакмице Слога и Хајдук у Коренити, а почетни…
јун 07, 2019

КОЗЈАЧАНИН ВИДОЈЕ ОБРАДОВИЋ У ПОБЕДНИЧКОМ ТИМУ НА “ЕУРОБОТУ” - Будућност је већ ту

У екипи најбољих роботичара на такмичењу “Еуробот 2019”, студената новосадског Факултета…
мај 23, 2019

МАРКО ВЕСЕЛИНОВИЋ ИЗ ЛОЗНИЦЕ - Самоуки мајстор за ножеве

Средњошколац Марко Веселиновић урадио је више од 200 ножева различитих димензија и…
феб 17, 2019

КУЛИНАРСКЕ ЧАРОЛИЈЕ ЈАСМИНЕ ПЕЈАНОВИЋ - Африканци одушевљени српском храном

Ванилице, купус кифле, кифлице са сиром, падобранци, чупавци са кокосом, принцес крофне,…
јан 23, 2019

РЕПУБЛИКА ТРБУШНИЦА – Идеја их коштала робије

Већ неко време се у шали говори да је Трбушница република, али због сличне идеје се пре…
јан 21, 2019

НИКОЛА РАШЕВИЋ, ЛОЗНИЧАНИН У ЦЕРН–У – Наше је само знање

Лозничанин Никола Рашевић, студент ФТН, од октобра ради у ЦЕРН-у, у Департману за…
јан 13, 2019

КАД СЕ СНОВИ ОСТВАРЕ – Српски самурај у постојбини самураја

Лозничанин Младен Буразеровић, једини српски самурај, остварио је крајем прошле године…

 

ЛН видео

Пратите нас

data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" data-matched-content-rows-num="4,2" data-matched-content-columns-num="1,2"